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1. 제주항공

기업개요

 

• 동사는 2005년 1월 설립되었으며 목적사업으로 국내외 항공운송업, 항공기 취급업, 관광사업, 통신판매업, 임대업 등을 영위하고 있음. 2021년 4분기 동사 국내선 탑승객 시장점유율은 19.5%로, COVID-19 상황 하에서 국제선 운항 제한 및 국내선 확장에 따른 결과로 성장세는 전년 시장상황과 상이함. LCC 최초 기내 좌석 화물 탑재 운송, 무착륙 관광 비행, 국제선 부정기 운항 등 시장상황에 맞게 시장에 대응 중임.

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 27.6% 감소, 영업손실은 5.6% 감소, 당기순손실은 11.2% 감소. COVID-19 영향으로 인한 항공산업의 전체적인 수요 감소가 동사 매출 감소로 이어짐. 리스비 등 고정비용의 영향으로 영업손실과 당기순손실 기조가 유지됨. 동사는 무착륙 관광비행 등 다양한 서비스를 제공하며 시장상황에 대응하며 영업손실폭 줄임.

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

동사는 2005년 1월 설립되었으며 목적사업으로 국내외 항공운송업, 항공기 취급업, 관광사업, 통신판매업, 임대업 등을 영위하고 있음. 

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2. 진에어

기업개요

 

• 동사는 2008년 1월 23일 설립되어, 2008년 4월 5일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 항공운송업을 영위하고 있음. 동사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있음. 동사는 예약, 발권 등의 기능을 통해 생산과 판매가 일어나는 무형의 서비스를 제공하고 있기 때문에 재고가 잔존하지 않음.

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 별도기준 매출액은 9% 감소, 영업손실은 0.3% 증가, 당기순손실은 29.8% 감소. 코로나19의 영향으로 인한 항공여행수요 급감등의 사유로 매출 감소세 지속. 법인세 수익 인식의 효과로 당기순손실은 전기대비 크게 감소함. 국내 및 해외지역의 국가별 입국 제한 완화 또는 해제 시점에 맞춰 순차적으로 국제선 복항을 계획 중. 코로나19 엔데믹에 맞춰 지방공항에도 국제선 복항 및 증편을 추진할 계획

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

동사는 2008년 1월 23일 설립되어, 2008년 4월 5일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 항공운송업을 영위하고 있음. 동사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있음.

관련기사

https://www.hankyung.com/finance/article/202205277197i

항공주 일제히 급등…일본여행·자금수열 '겹호재'

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3. AK홀딩스

기업개요

 

• 2012년 9월 인적분할을 통해 제조사업부문을 신설회사 애경유화에 승계하고 지주회사로 전환하면서 AK홀딩스로 상호를 변경함. 지주회사로 주요 매출은 배당금 수익, 상표권 수익, 경영자문수수료 수익으로 구성되어 있음. 종속회사가 영위하는 주요사업부문은 화학부문(애경유화,에이케이켐텍 등), 생활용품화장품부문(애경산업 등), 항공운송부문(제주항공, 모두락), 백화점부문(AK Plaza) 등이 있음.

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 20.9% 증가, 영업손실은 25.2% 감소, 당기순손실은 26.9% 감소. 생활용품, 항공운송, 백화점부문 등에서의 수익성 회복세를 시현하고 있어 지난해 같은기간 대비 적자 폭 축소된 모습. 코로나19로 인한 글로벌 경기 둔화에 따라 화학부문을 제외한 동사의 주요 종속회사들(항공,여행,백화점 등)의 급격한 실적 개선은 어려울 전망이나 점차 회복될 것으로 기대.

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

종속회사가 영위하는 주요사업부문은 항공운송부문(제주항공, 모두락), 이 있음.

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4. 한국공항

기업개요

 

• 1968년에 설립되어 1976년에 유가증권시장에 상장한 항공기 지상조업, 장비대여 및 항공화물 하역 등 용역 사업 및 먹는 샘물 제조 및 판매업을 영위하고 있음. 주목적사업인 항공운수보조 사업은 국내 공항에서 항공기 지상조업, 항공기 급유조업, 항공화물조업 등을 수행하고 있음. 동사의 종속회사인 에어코리아는 항공여객 탑승수속  (Check-In), 출입국 지원, 운항관리(Flight Operation) 등의 업무를 수행하고 있음.

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 14% 증가, 영업손실은 98.2% 감소, 당기순이익 흑자전환. 최근 코로나19 사태로 인하여 여객기 수요가 급감하고 있으며, 이와 연계된 사업량 감소의 영향으로 당기 수익성이 악화되는 등 현재 사업 여건은 어려운 현실에 직면하여 있음. 원가부담을 해소하고자 업무프로세스 개선을 통한 효율적인 인력 운영을 지속적인 추진 및  생산성 향상으로 영업환경 변화에 대응하고 있음.

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

1968년에 설립되어 1976년에 유가증권시장에 상장한 항공기 지상조업, 장비대여 및 항공화물 하역 등 용역 사업 및 먹는 샘물 제조 및 판매업을 영위하고 있음. 

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5. 대한항공

기업개요

 

• 동사는 2021년 말 기준 총 154대의 항공기를 보유하고 국내 13개 도시와 해외 42개국 107개 도시에 취항하여 항공운송사업을 수행하고 있음. 항공운송사업과 더불어 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구ㆍ개발을 수행하는 항공우주사업 등의 관련 사업을 통해 시너지 효과를 창출하고 있음. 공급망 정체 및 긴급성 수요의 증가로 항공화물 시장은 지속 호조세를 보이고 있음.

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 18.5% 증가, 영업이익은 1221.2% 증가, 당기순이익 흑자전환. 각국의 여행제한 조치 및 여행심리 회복 지연으로 인해 여객수요가 급감하여 여객노선수익은 불가피하게 46% 감소하였으나, 화물노선수익을 전년대비 57% 증가시키며 영업수익 급락을 보완하고 있음. 유휴 여객기를 화물전용기로 개조하고 기존 화물기의 가동률을 극대화하는 등의 수익성 중심 전략으로 대응하고 있음.

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

동사는 2021년 말 기준 총 154대의 항공기를 보유하고 국내 13개 도시와 해외 42개국 107개 도시에 취항하여 항공운송사업을 수행하고 있음.

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6. 아시아나항공

기업개요

 

• 항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있음. 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보 아시아나항공은 국내여객 9개 도시, 9개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 71개 노선과 국제화물 12개 국가, 27개 도시, 25개 노선의 네트워크를 보유

 

• 2021년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 11.9% 증가, 영업이익 흑자전환, 당기순손실은 9.3% 감소. 2021년 국내 항공 여객 승객수 전년 대비 7.7% 감소한 3,636만명이며, 항공 화물은 항공화물 수요 호조에 힘입어 전년 대비 17.1% 증가한 347만톤을 기록 화물 수요 상승에 따른 매출 증대와 여객 수요 장거리 및 국내선 위주로 점진적 회복 중

기업실적분석

 

항공 관련주 편입 이유

아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보 아시아나항공은 국내여객 9개 도시, 9개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 71개 노선과 국제화물 12개 국가, 27개 도시, 25개 노선의 네트워크를 보유

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